四十五.直道拉爆小红牛 (第2/2页)

看着刘鸿宇的尾翼，加斯利问道。

“可能是这一站他们在底板或者尾翼上带来了升级吧，专心比赛。”

听着加斯利的抱怨声，帕瓦尔的嘴角不禁微微上扬。

“开玩笑…那小子给出来的建议随便一个都能让你们小红牛去冲击地球组中上游啊…”帕瓦尔心想。

几天前，英国。

“西斯，我有个想法。”

在车队会议结束之后，刘鸿宇找到帕瓦尔。

“还记得一几年那会儿DRS的前身失速尾翼吗？就是迈凯伦带头开用F—Duct那一年。不如…我们也试试？一定程度上改变底板的空气流速同时在尾翼或者扰流板那些地方进行调整以改变赛车上下两部分的空气流速。使压强差改变导致下压力减小从而提升我们的尾速？反正今年的FIA规则里有些放宽这玩意儿，直接钻规则漏洞吧。”（前文提过FIA出台规则略有不同了。初二物理知识，空气流速快的地方压强就小。F—Duct就是成功改变了赛车上部的空气流速从而减小下压力提升尾速的例子。）

“可以一试…但你小子也别成天用，不然没多久就要被FIA给ban了或者其他车队也开始学。不过这下压力会不会搞的太过了变成上升力你小子有考虑过吗？”

经过讨论与设计过后，帕加尼的两台赛车有换上了经过微调的底板与尾翼，然后就有了这一直道无DRS拉爆小红牛的场面。

跟了刘鸿宇几圈后，加斯利为了保证轮胎不被过度消耗选择开始保胎，刘鸿宇得以放心跑圈。

第28圈，刘鸿宇发现他的软胎实在是撑不住了便选择扎进维修区中换上中性胎，出站后排在第十一位，刚好在周冠宇身前。

“Push，push。前方是慢车阵，大部分都是硬胎所以他们还没进站。”

在刘鸿宇瞄到前方那堆正在开DRS火车的赛车的尾翼之后，马库斯在TR中提醒道。

跟了几圈后，刘鸿宇在发车直道上靠着变态的尾速连续超过阿隆索与角田，进入一号弯前晚刹车过掉了阿尔本，此时前方也就剩下一个还没进站的马格努森了。

第35圈，刘鸿宇在大直道上开DRS直接强吃了马格努森上升到第七位。但由于他被火车阵托的时间实在有点久，所以他和前方的赛恩斯相差了足足二十二秒，他一时间也没办法追近他们。毕竟帕加尼虽然有外挂但现在的直道尾速已经开始逊于御三家的车子，而且帕加尼在巴库这种低下压力赛道的弯道速度实在是一般。

第45圈，场边突然开始挥舞起了黄旗。

“阿隆索爆缸退赛。”马库斯和刘鸿宇说了下他身后的情况。

“倒是有点可惜了…”刘鸿宇自言自语道。

对于阿隆索，刘鸿宇的印象还是不错的，进入围场后也传了不少有关于赛道上的攻防的技巧给他。只可惜现在碰上了雷诺这二代GP2引擎，不然生涯最后几年成绩估计可以更上一层楼。

进站换上硬胎开始最后一个stint之后。第49圈，安全车顶灯熄灭，刘鸿宇抓住机会直接超越马格努森上升到第七位，然后就开始试图去进攻赛恩斯。

然而前方的赛恩斯赛车的性能还是在的，刘鸿宇也没什么办法，只好在第七名跟着赛恩斯跑完了最后几十圈。反倒是汉密尔顿，在开局起步昏厥加车队换胎7秒的情况下冲到了第四位，最后时刻还换软胎overcut了佩雷兹，刷到最快圈的同时还拿了个今日最佳车手。

比赛排名（从前到后，最快圈汉密尔顿）维斯塔潘，拉塞尔，Kimi，汉密尔顿，佩雷兹，赛恩斯，刘鸿宇，马格努森，周冠宇，阿尔本。

第11-22名：斯特罗尔，小舒马赫，角田，加斯利。未完成：拉提菲（液压问题回了维修区，所以没有出安全车或者黄旗）阿隆索，诺里斯，里卡多，奥康，维特尔，博塔斯，勒克莱尔